Статті

Покупка уживаної яхти

Яхта - це ваш будинок, улюблена іграшка, сім'я, символ відношення до життя або хоч би передбачуване джерело доходу. Тому до її вибору варто віднестися максимально уважно, як до покупки машини. Існують два принципово разных варіанту. Чартерна яхта і приватна. Чартерну яхту здають в оренду, і, відповідно, чим активніше вона експлуатується, тим краще від цього власникові. Чим це чревато, пояснювати не буду, просто проведіть аналогію з покупкою уживаного автомобіля. Якщо у вас немає досвіду покупки уживаних яхт, то аналогія з автомобілем може допомогти уникнути багатьох помилок.

На що потрібно звернути увагу при покупці экс-чартерной яхти. Найважливіше - це тривалість її використання в чартері. Стандартна практика чартерних компаній - використання яхт в перебігу п'яти років, потім продаж. Використання яхти в чартері не більше п'яти років пояснюється тим, що яхти старше за п'ять років вимагають більше фінансових вкладень, а вартість їх оренди істотно падає. Таким чином, якщо ви купуєте яхту сьогодні, то вона має бути 1999-2000 року. У жодному випадку не молодше - 100% присутні приховані або явні проблеми (якраз про це історія в картинках нижча).

Серйозні компанії типу Vernicos або Sun Sail як правило стежать за своїми яхтами, і у них можна купити цілком пристойну яхту 4-6 років за непоганою ціною. Ми з ними постійно працюємо і отримуємо актуальні списки яхт, звертайтеся - допоможемо. Чи купите ви яхту самі або з нашою допомогою - ціна буде одна, але проблем менше, оскільки нашу роботу оплачує продавець, а не покупець.

Тут ми плавно підійшли до питання ціноутворення. Саме рaспрострaнненый питання - чому приватна яхта 2-3 літні віки стоїть як нова? A власне чому вона повинна коштувати дешевше? Власник виходив на ній може бути раз вісім по тижню, пестив і леліяв, купував для неї різні килимки, барометри, позолотив ручки дверей в гальюні, стан ідеальний. Та ще і локальні податки заплатив невозврaщaемые, той же VAT наприклад. Є сенс купувати таку яхту тільки якщо в даний момент немає цієї моделі готовою на заводі, а чекати 4-5 місяців ви не хочете. Якщо не вірите, ось конкретний приклад - ми зараз продаємо нові Gib'Sea 51 за 248 500 €, а така сама яхта на EYB'е коштує 255 000 € . Экс-чартерная яхта 2002 року стоїть дорожче абсолютно новою на 6 500 € !

Тому має сенс шукати яхту що активно експлуатувалася, але надійну, таку, що добре обслуговувалася і за прийнятною ціною. Ось тут і виникають найцікавіші моменти. Я знаю багато людей, що займаються яхтовим брокеражем, але жодного разу не чув історії, щоб була продана уживана яхта, і з нею не виникло взагалі жодних проблем. Тому постарайтеся мінімізувати втрати, заздалегідь оцінюючи і прораховувавши можливі ризики. Наприклад, подряпаний стіл в каюті або гик, побитий блочком - це ризики мінімальні і легко визначувані. Відразу зрозуміло, в що обійдеться їх ліквідація. A ось підозри щодо двигуна, або тим більше корпуси - це вже серйозно, і оцінити потрібні для усунення вкладення можна тільки після ретельної експертизи.

Питати у власника чому він продає яхту, практично безглуздо, тільки ради того, щоб зав'язати розмову. Тому що якщо на яхту падав баштовий кран, і її потім реставрували по шматочках, вам про це все одно не скажуть, так що легенда у будь-якому випадку буде благопристойна. Може, звичайно, бути варіант, коли власник, він же капітан, прийшов в точку продажу, обійшовши полглобусa, і йому банально лінь самому гнати яхту додому, а перевезення обійдеться дуже дорого. Якраз цей випадок легко перевіряється, і якщо за час переходу не було глобальних поломок, то така яхта нам поза сумнівом цікава.

Зустрічаються і чесні люди, які не приховують історію яхти. Якщо була пробоїна в корпусі, то обводять місце ремонту фломастером, і навіть не накладають верхній шар фарби, щоб покупець міг сам оцінити якість відновлення. Таке можна зустріти де-небудь в Англії. У Греції, Туреччині, Франції і взагалі на півднях рідше, там люди хитрі, якщо сам не докопаєшся, пальцем не покажуть.

найстрашніше - це не те, що у яхти є проблеми, а коли ти про них не знaеш. Будь-які проблеми з яхтою можна вирішити, відновлюється навіть корпус, перерубленый навпіл. Головне - вчасно про це дізнатися, і враховувати при подальшій експлуатації.

На цьому теорія закінчена. Розглянемо конкретний приклад. Покупець самостійно знайшов собі катамаран Athena 38 2002 року за досить непоганою ціною. Продавець - французька чартерна компанія, називати не буду. Покупець звернувся до нас на предмет проведення експертизи. На перший погляд все вельми пристойно - описи, фотографії дуже переконливі. Первинний огляд на місці теж цілком задовольнив. Як бачите на фотографіях, які ми робили в процесі огляду, все виглядає відмінно. Електроніка працює, двигун теж, все що має бути, є і працює.